Con 57 inscritos, se han lanzado 3 mangas de las cuales la última se canceló por condiciones meteorológicas.

La primera, el día 15, se desarrolló en condiciones flojas, había dos capas de nubes una a 2000 metros y otra mucho más alta de cirros.
Fuimos despacito con el tema inscripciones y más aún en la larga entrega de las insignias a los vuelos de distancia de 2008.

Ya en el despegue, pusimos una manga de 33.8 km por los alrededores de Monachil y Cenes esperando que las nubes bajas se fuesen.

En la apertura de la ventana, salió un piloto fuera de competición a ver que tal y se hundió ...las nubes bajas se fueron y 10 minutos después salieron varios pilotos que demostraron cómo de despacito se subía. Según pasaron los minutos, la insolación hizo efecto y a pesar de la capa de cirros, se fue haciendo la prueba sin incidentes.

Llegaron los primeros a gol ya con la última térmica bien formada de + 4 sobre el despegue. En total 12 pilotos en gol, de donde destacaríamos el empate de los dos primeros Wifred y Xevi y el buen papel de Francisco Javier Reina que con su vela nivel 2 se plantó en gol.

El segundo día, no se hizo manga, primero por el viento de sur y luego por tormenta. Entre una cosa y otra, se atendió un accidente en el despegue, mientras esperábamos a que mejorasen las condiciones. En el accidente intervino Protección Civil de Monachil y una ambulancia que trasladó a Godo al hospital. Finalmente no tenía ninguna lesión y compitió al siguiente día, llegando a gol.

El tercer día nos trasladamos a Pegalajar para asegurar la manga y así fue.

Había viento oeste-noroeste y riesgo de tormenta. En la montaña daba la impresión que se desarrollaría más rápido y más alto, aunque la previsión era que se despejaría poco a poco. Ya en Pegalajar con nubes también gorditas, pusimos el gol a 30 km en el río Guadalquivir con una baliza en el valle para hacer pasar a todos fuera de la montaña por si acaso la tormenta y llegaron 20 pilotos a gol. No se desarrolló ni en Sierra Nevada ni allí pero hicimos bien.

Además otra vez Fran Reina llegó y se colocó entre los 10 primeros de la general ... una pasada. Ese día tuvimos la cena con los pilotos en el Purche, muy animada por varias razones ya que al verificar los track, al piloto Cecilio Valenzuela, el programa no le daba el start por algunos metros. Aunque constatamos que tenía un punto forzado por el instrumento, quiere decir que el instrumento le dijo vete ya, pero 5 metros fuera (según el programa) ya sabemos que existen diferencias y es por eso que hay unos márgenes.

Según el reglamento de la Liga Nacional, el margen de error en las balizas es de 2 metros, sin embargo en la FAI el margen de error es del 0,5% del radio de la baliza. Con uno está dentro, con otro está fuera, pero por poco o por nada ... hay que analizar el track mejor, parece que hay que hacer dos clasificaciones y empieza "baile". Reclamación, protesta y como dice el reglamento actual de competición, debe formarse un jurado y dar a la mayor brevedad una respuesta.

El ultimo día con una previsión de viento oeste en aumento, se lanza una manga. Hay cúmulos, térmica fuerte y según los que volaron 15-18 km del oeste. En el despegue empieza el murmullo ... está fuerte, las velas 1-2 lo pasarán mal ... etc.

El acuerdo era que debía estar la confirmación de los dos miembros del comité de pilotos y sólo uno había dicho que no se hiciera manga y estaba en el despegue, el otro estaba en el aire. Había despegando sólo 8 pilotos, 7 velas compe y una 1-2, se aflojó levemente la meteo y empezó la carrera. Era un recorrido de algo más de 30 km con idas y vueltas del despegue al valle por si acaso aumentaba el viento poder parar la prueba con todos a la vista. Viendo que no había muchas ganas de despegar y ante la especulación de si vale o no vale o cuánto vale si terminan la prueba, decido anular la manga cuando vuelven de la primera baliza en el valle a los 30 minutos. No sé si está bien o mal, pero me queda el mal sabor de boca por los comentarios en el despegue, acerca de la meteo y la validez, sabiendo que de seguir la prueba adelante, la clasificación hubiera cambiado. Es cierto que tal vez algunos pilotos no estuvieran preparados para esas condiciones y por la seguridad, se tira una manga, pero no es agradable que al pedir voluntarios para el comité de pilotos y de seguridad, nadie salga excepto dos y luego se comenten cosas en el despegue fomentando la psicosis. También es verdad que los "aprendices" vienen con velas más seguras y si un día se quedan en el despegue mirando, tampoco pasa nada. ¿Es tiempo ya de separar las categorías?. Aunque sólo sea en los horarios o por las condiciones y que así aprendan de los buenos, mirando.

De cara al Open Draco y ante la imposibilidad de formar jurado en ese momento y a los fallos que estaba dando el programa Race, se hace la entrega de premios con la manga de Cecilio Valenzuela como no válida, ni para el Open FAI ni para la Liga Nacional. Quiere decir que pasa de ganar el Open y la Liga de Sierra Nevada a hundirse en la clasificación.

Destacar el 7º puesto de Fran Reina en la general y 2º en el Campeonato de Andalucía que ganó su hermano mayor José Manuel, con Ramón Morillas como 3º y todos miembros del Club Draco.

Saludos
Juan Morillas